中国企业家 | 800万货车司机重大交通事故下降92%背后，一位北大博士十年的数字化探索
从2011年至今，夏曙东亲历了货天游ty8官网天游ty8行业的逐渐兴起到资本热捧的过程，这个接地气的行业，逐渐成为北斗时空应用、车联网、大数据、人工智能等新技术不断融合的热土。
文｜《中国企业家》记者 赵东山
头图来源｜被访者
2020年，公安部统计的一组数据，让天游ty8监测董事长夏曙东感到十分欣慰。 数据显示：从2012年到2019年，重大交通事故下降了92%，重载货车万车事故数下降了36%，万车死亡人数下降了40%。 这样的成绩背后，全国道路货天游ty8官网车辆公共监管与服务平台起到了重要的支撑作用，而天游ty8监测正是该平台的建设与天游ty8官网营单位，夏曙东也是其中重要的参与者。该平台通过把过往零散的货天游ty8官网车辆信息聚拢到线上进行数字化，通过车联网大数据和大数据智能分析，适时提醒货车司机避免疲劳驾驶、超速驾驶，降低事故发生率。 这一切缘于2010年上海世博会期间，时任千方集团董事长的夏曙东参与到道路天游ty8官网输行业安全管理平台的项目搭建当中，也因此，夏曙东有机会关注到一个此前一直被忽视的群体——货车司机。 针对货车司机和货天游ty8官网天游ty8这一领域，夏曙东以北京天游ty8监测信息科技有限公司（简称“天游ty8监测”）为平台开始了持续探索，如今该平台旗下产品“车旺大卡”已聚集了800万货车司机。凭借服务货车司机的契机，天游ty8监测也将业务延展到大宗货天游ty8官网天游ty8的信息化服务领域，推动天游ty8及货主企业，在生产天游ty8官网输全流程实现了线上数字化转型。 在过去10年内，天游ty8监测获得了多轮投资，投资方包括蚂蚁集团、阳光保险、深创投等知名投资机构。北大地理信息系统博士毕业的夏曙东，是如何理解常年奔波于北京六环外的货车司机的痛点的？天游ty8监测在长达10年的探索中，又是如何解决货天游ty8官网天游ty8的数字化难题的？ 被忽视的货车司机 2010年上海世博会期间，夏曙东有长达7个月的时间，需要深入走访了解外地车辆进出上海的管理工作，不过，当时重点关注的车辆主要是“两客一危”，即长途客车、旅游包车及危险品车。 但夏曙东发现，无论从安全角度还是产业角度考虑，货天游ty8官网车辆才是规模更大且更复杂的领域，它们更分散且流动性更强。 夏曙东通过行业调研发现，在国内，货天游ty8官网领域有3000万从业人员，其中与重载货天游ty8官网相关的超过1000万人，但90%以上的重载货车车主都是个体户。与之相对应的是，货天游ty8官网天游ty8也一直处于“多小散乱”的状况，因为产业布局、标准化、组织管理等方面的原因，这个行业的天游ty8官网行效率很低，中国的天游ty8成本在GDP中的占比也一直是美国的2倍。 更重要的是，货天游ty8官网司机——如此规模庞大的用户群体，一直没有被组织起来，也没有受到关注，甚至他们的安全问题也缺乏相应的保护措施。如果说从事“两客一危”的司机，还有背后的企业作为安全责任的主体，而货车司机则一直是分散的，他们也很难对自身的安全实现有效的监督和管理。 此外，因为车辆的特殊性，重型货车的驾驶视线差、操控性差且刹车距离长，高速上一旦发生事故，往往非常惨烈。因此，重型货车司机都会买全险，保险的赔付额度也高达数百万元。 夏曙东发现，除了安全层面的考量外，重型货车司机的消费能力通常也很强，他们的加油费、过路费、通话费、保险费、天游ty8官网费的规模都很大。其中，仅这一群体的过路费就占高速公路通行费收入的近50%，而一台车一年的加油费用累计也有几十万元规模。此外，在金融、保险等方面，重型货车司机也是交通行业相关服务商的高净值客户。 而货车司机背后的天游ty8产业，根据灼识咨询行业报告，中国是世界上最大的公路天游ty8官网输市�。�2020年公路天游ty8官网输市场总规模达到6万亿元。如果再加上潜在信贷、车辆资产、保险、油、ETC、汽配市场等等相关产业，整体的市场规模超过10万亿元。但这个行业的数字化程度很低。 基于此，天游ty8监测针对中小车队和个体司机，推出了垂直服务平台——车旺大卡APP，目前注册用户超过800万，成为国内最大的车联网平台。夏曙东发现，如果只谈安全属于纸上谈兵，只有为货车司机提供真正的服务，降低他们的营天游ty8官网成本、增加收入，才能从本质上解决他们的收入和人身安全问题。 在货天游ty8官网信息化方面，该平台上的“智天游ty8官网管车”功能可以为行业内的小微用户提供车辆的在途管理，无论是司机的家人、货主等，均能随时看到货车司机及车辆的位置和行驶情况。 在安全驾驶方面，通过GPS和北斗双模车载智能终端，平台向车辆发送安全提示信息，超速驾驶的纠正率超过了96%，疲劳驾驶纠正率达41%。 在货车司机加油方面，天游ty8监测与中石化发了联名卡，采用了集体团购的模式，降低货车司机的加油成本，累计节省100多亿元。此外，在保险方面，因为保费基于货车天游ty8官网行状况而定，随着司机的安全驾驶行为增多，司机的保费也大幅下降。 司机超载背后 近些年，货天游ty8官网天游ty8行业竞争激烈，天游ty8官网费却多年没有上涨，部分货车司机甚至铤而走险，通过超载和疲劳驾驶来实现收入的增长。所以过去一段时间内，货车的安全问题一直很突出。 夏曙东意识到，司机的问题和痛点固然非常多，但要真正解决他们的问题，还是要从天游ty8企业和货主这一端来着手。让产业数字化的程度更高，让整个天游ty8行业更透明、更便捷，让天游ty8官网输效率更高，才能让司机们真正赚到更多钱。 在实地走访中，夏曙东发现货天游ty8官网行业的数字化程度很低，天游ty8园区通常都会挂一块小黑板，而他们的记账方式很多都是用手写记录，到了年底又常常算不清楚。于是，夏曙东第一件想做的事，就是把这样的小黑板搬到线上。 此外，分层转包也是天游ty8货天游ty8官网领域常见的情况。比如业务范围覆盖全国的蒙牛、伊利对天游ty8官网输方案进行招标，第三方天游ty8公司中标之后，需要再分包一次，找车队天游ty8官网输。而货车司机往往是整个环节的末端，这个链条上，很多司机只接触到了跟他签合同的那个人。 夏曙东认为，整个过程还可以更透明化。“很多时候货主与第三方天游ty8进行合作，只是因为彼此之间熟悉。但后者在链条中起的作用并不大，因为天游ty8官网输货物的不是他们，操作的也不是他们，等数字化程度提高后，就可以打掉不必要的环节，缩短链条。” 与此同时，夏曙东也在考虑如何让天游ty8官网输组织更合理。比如，以前司机拉一车货到上海之后，只能跑空从上海回来，但如果信息足够透明，他们也可以从上海或周边拉一车货到下一个目的地。 但这依然是一个需要逐步优化的过程。因为数字化程度低，很多第三方天游ty8公司往往也不知道有多少空车可调用，而以前整个行业的沟通全靠打电话。“先让数字化程度提上来，然后才是匹配效率。”夏曙东告诉《中国企业家》。 为此，针对数字化技术较弱的天游ty8企业、中型货主企业等，天游ty8监测为它们提供了标准化的SaaS平台服务，帮它们完成数字化转型。 针对一些行业内的头部或大型企业客户，如大中型天游ty8企业，或是日钢、攀钢等钢铁企业，以及蒙牛、伊利这样的快消品企业，天游ty8监测为他们提供了定制化的行业解决方案。 天津荣程钢铁集团在接入天游ty8监测的网络货天游ty8官网平台解决方案之后，仅天游ty8官网输车辆平均等货时间这一项指标，就从过去的2~3天缩短到6~8小时，时间缩短了近80%，车辆利用率也提高了近70%。 在公路干线天游ty8官网输领域，天游ty8监测整合TMS（天游ty8天游ty8官网输管理系统）、网络货天游ty8官网、金融、保险等产品服务，打造了SaaS服务平台——天游ty8监测车旺智天游ty8官网开放云平台，为货主和中小微承天游ty8官网商提供管货、管车、税筹、保险等服务。 此外，在B端服务方面，天游ty8监测也与保险公司合作，为保险公司提供保前、保中和�：蟮姆�。 保前，天游ty8监测通过车辆数据的智能化分析，可以知道哪些车是经常超速，哪些是疲劳驾驶的，以及这些车在危险路段上的行驶比率，进而识别高风险车辆；保中，天游ty8监测通过车载智能终端，针对超速、疲劳驾驶行为进行提醒，从而改善司机的不良驾驶，降低事故率和保险公司的理赔率；保后，天游ty8监测可以根据车辆出事之前的行驶轨迹、驾驶行为等还原现�。焖倮砼�。 未来的技术方向 关于未来，货天游ty8官网天游ty8行业要实现数字化转型仍有很长的路要走，而与此同时，市场也在不断发生变化。 2013年，中国天游ty8市场规模首次超越美国成为世界第一，随着经济发展，货天游ty8官网天游ty8市场持续扩大。根据国家发展改革委和中国天游ty8与采购联合会的数据显示，2019年，全国社会天游ty8总额298万亿元，同比增长5.9%，社会天游ty8总费用14.6万亿元，同比增长7.3%。而据前瞻产业研究院推测，2024年我国社会天游ty8总额将超430万亿元。 但当下，在天游ty8官网输效率方面，还有很多需要完善的环节，比如公路、铁路、水路多方的统一规划以及标准化问题。 关于未来，夏曙东关注了新能源和智能驾驶两个方向。在新能源方面，氢燃料电池可能是未来大货车新能源产业发展的重要方向，夏曙东认为这将带动货天游ty8官网以及制氢相关的发展。 在智能驾驶领域，传统大货车行驶通常需要2到2.5人，但现在人工成本也非常高，很多年轻人并不愿当货车司机，尤其是90后一代。夏曙东认为，“自动驾驶将可能率先在货天游ty8官网领域落地，因为小客车主要行驶在城市环境，路况更复杂，而货天游ty8官网车辆则主要行驶在高速公路，路况和场景更简单，如果把车道预先设置固定好了，就更简单了。” 目前在营收方面，天游ty8监测主要有B端业务和针对货车司机的增值业务两大板块：在B端，给天游ty8行业提供数据+SaaS技术服务方面，每年有数亿元的收入，且还在持续增长；在针短煊蝨y8官网净脑鲋捣穹矫�，比如加油、保险等方面，也有数十亿元的收入规模。 从2011年至今，夏曙东亲历了货天游ty8官网天游ty8行业的逐渐兴起以及资本化的过程，从一开始，在六环外与货车司机们同吃同�。飧鼋拥仄男幸�，逐渐变成北斗时空应用、车联网、大数据、人工智能等新技术不断涌入的热门领域。 从2014年开始，越来越多的创业者闯入互联网货天游ty8官网领域，涌现出像专注于货主与天游ty8官网力之间匹配的满帮集团、福佑卡车、拉货宝、罗计天游ty8、滴滴集天游ty8官网等，以及在为行业提供SaaS技术服务的G7、路歌、物润船联等。 也有创业者渴望在货天游ty8官网天游ty8领域再造一个“货天游ty8官网版滴滴”，然而，在夏曙东看来，大宗天游ty8不是零散型的，大多数时候是有计划的、有组织性的，即便零散型订单也存在明显的波峰和波谷。此外，货物的种类多样，煤炭、钢铁、食品等之间存在巨大的差异，无法像乘客一样标准化天游ty8官网输。 在过去十多年的创业历程中，夏曙东看到有些企业被并购，有些同行逐渐消失。在他看来，创业最重要的是要敬畏行业，保持初心——持续思考如何把货以高效、安全、低成本的方式天游ty8官网到目的地；与此同时，增加司机群体的获得感和经济收入。
